2018年，中国汽车企业于是以面对前所未有的机遇与挑战。新能源汽车转入后补贴时代，行业出局加快；双分数新政时代到来，更进一步性刺激车企对新能源市场的争夺战。

在此背景下，7月20日，由每日经济新闻主办、NBD汽车主办的2018产业创意和新能源汽车峰会暨幸福上下班奖颁奖典礼在北京隆重举行。在活动现场，中国汽车工业协会副秘书长师建华，对今年我国新能源汽车市场的整体走势展开了分析预判；现代汽车（中国）投资有限公司常务副总经理李赫埈，重点介绍了现代汽车集团的新能源汽车研发情况及发展方向；零跑完汽车副总裁赵刚就汽车企业该如何排在汽车智慧生活这一话题，共享了自己的真知灼见。与此同时，本届新能源汽车峰会还的组织了一场以后补贴时代，电动汽车如何盈利为主题的圆桌论坛。

业内专家、主流车企新能源业务部门高管和新创企业大咖等多位汽车圈重量级人物参予了辩论，以专业角度探究新能源补贴政策退坡后的车企如何盈利等问题。此外，在本届峰会上，每日经济新闻还与威尔森联合公布了《中国新能源乘用车市场发展趋势研究报告》（以下全称《报告》），对新形势下新能源汽车市场发展趋势作出详尽理解。

同时，本届峰会还成立了幸福上下班奖的颁奖典礼环节，通过专家和大众票选方式，票选出有11个重磅奖项。《报告》表明，2016年~2021年为新能源汽车引进期，2022年~2030年为新能源汽车发展期。《报告》预计到2020年，我国新能源汽车终端零售量将突破180万辆；到2021年，新能源汽车市场将转入较慢发展期；到2030年，新能源车在产品和价格方面比燃油车极具优势，在乘用车市场呈现出平分秋色的格局。特别是在是在发展期，新能源汽车市场将呈现出市场快速增长、车型数量激增、产品价格渐渐上升和消费市场需求多样化等特点。

《报告》指出，到2030年，新能源汽车市场整体份额将占到乘用车市场的一半。数据表明，今年6月，我国新能源乘用车销售7.17万辆，同比快速增长74%；上半年销量大约为35万辆，同比快速增长1.2倍。《报告》指出，未来新能源汽车销量快速增长，主要获益于动力电池成本上升和充电桩数量快速增长。

从2020年开始，动力电池价格降幅每年将上升10%~25%；到2020年，我国充电站将超过1.2万个，充电桩超过450万个，车桩比要力争超过1：1，基本相似500万个保有量。探讨后补贴时代车企盈利难题在本届峰会上，师建华、赵刚与电咖汽车董事、首席营销官向东平，蓝驰汽车集团常务副总裁、首席新闻发言人任亚辉，广州威尔森信息科技有限公司新能源高级咨询顾问田伟东，江淮新能源乘用车营销商务中心总监王辉环绕后补贴时代，电动车企如何盈利等热点问题展开了圆桌辩论。

师建华指出，车企还是应当跑出产品来考虑到，如果只能靠新能源汽车提高来赚，难度很大。特别是在是在双分数政策下，车企更加应当从总体来考量盈利问题。

田伟东则指出，补贴退坡后，车企可以利用智能网联成趋势，像小米那样来做到生态，也就是说不几乎靠卖车赚，而是在其他环节，比如服务上考虑到如何盈利。此外，车企还可以通过买新能源分数赚。

据《每日经济新闻》记者理解，今年7月初，中国乘用车企业平均值燃料消耗量与新能源汽车分数管理平台月上线，乘用车企业双分数交易月启动，乘用车企业可通过该平台积极开展新能源汽车分数交易。不过，对于买分数赚，王辉持有人有所不同的观点。他指出，如果把分数获得市场上去销售，那它的价格就要由供求关系来要求。

目前，国家补贴基本上和车企出售电池的成本非常，所以当补贴政策退坡后，分数有可能买不起价了。事实上，对正处于产品刚刚入市或仍未入市阶段的造车新势力来说，如何解决问题盈利难题更加急迫。不管是造车新势力，还是其他新能源车企，补贴退坡后，如何盈利都是问题。

但一个汽车产品，无法以成本来论，盈利意味著不是非常简单靠性价比。向东平回应。

任亚辉也指出，车企要构建盈利，资源整合能力和做到成本的能力很关键，同时产品否附合市场预期也很最重要。赵刚则指出，一家新造车企业前3年要先就让如何活下来，继续不要考虑到赚钱。如果五年里能逐步构建肝脏就是顺利，如果想要盈利，就要给消费者更好的可选价值，更加强劲的品牌溢价能力。卖车就一定要赚钱，如果卖车不赚钱企业是回头不下去的。

入围11个重磅奖项随着新能源汽车转入较慢增长期，部分车企和新能源车型在新能源汽车市场展现出引人注目。基于此，本届峰会还成立了幸福上下班奖的颁奖典礼环节，通过专家和大众票选方式，票选出有11个重磅奖项，其中还包括6个企业奖、2个品牌奖和3个产品奖。沃尔沃与捷豹路虎中国分别取得2018幸福上下班最不具前瞻性汽车企业和2018幸福上下班最不具实力创新型豪华车企大奖。

电咖汽车、小鹏汽车、北汽福田、蓝驰汽车等5家车企分别荣获2018幸福上下班科技创新汽车企业2018幸福上下班最有一点期望新能源汽车企业2018幸福上下班最不具创新力新能源汽车企业和2018幸福上下班创意企业奖奖项。与此同时，本届2018幸福上下班奖还产生2018幸福上下班最不具行业影响力新能源汽车品牌、2018幸福上下班最不具影响力混动汽车品牌两个品牌奖，它们分别由比亚迪和本田中国取得。

除企业奖和品牌奖外，本届2018幸福上下班奖通过对今年上半年中国新能源汽车市场销售车型的销量情况、产品质量等方面的辨别，还产生了3个产品奖。其中，奥迪A6L e-tron荣获2018幸福上下班最佳挂电混动车型奖；BMW 5系由挂电式混合动力车型荣获2018幸福上下班最佳奢华混合动力车型奖；荣威光之翼MARVEL X荣获2018幸福上下班最有一点期望电动智能超跑SUV奖。

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